EPS tikinti materialı kimi istifadə olunur

1.1 Yol yatağının donmasının qarşısını almaq üçün EPS izolyasiya qatını qoyun
Əbədi donmuş ərazidə yolun çəkilməsi yerli mühiti dəyişəcək, əbədi donun əriməsinə səbəb olacaq, ciddi xəstəliklərə və hətta yolun zədələnməsinə səbəb olacaq. Dondurma zədələnməsinə nəzarətin ənənəvi üsulları, məsələn, pad, duz vurulması, torpağın dəyişdirilməsi, şlakların yayılması ideal deyil.
EPS materialının daxili divar qabarcığı qapalı olduğundan, bir-birinə bağlı olmadığından, suyun udma dərəcəsi kiçikdir, yaxşı şaxtaya davamlıdır, daldırma şəraitində hələ də yaxşı istilik izolyasiya performansına sahib olmasını təmin edir. Qinghai-Tibet şossesinin Kunlun dağı hissəsində EPS lövhəsi izolyasiyasının alt qatı sınağı (1990) göstərir ki, 6 sm EPS izolyasiya təbəqəsi səthdən dərin təbəqəyə istilik axını azalda bilər, yeraltının yuxarı həddinin aşağıya doğru hərəkətini azalda bilər. permafrost təbəqəsi, permafrost təbəqəsinin donmasını və əriməsini ləngitmək, xətt strukturunun dayanıqlığını qorumaq və deformasiyanı azaltmaq. Tədqiqatın nəticələri populyarlaşdı və çuma çayına yaxınlaşma, Honqlianq çayı körpüsü yanaşması və köhnə isti bulaq ərazisində tətbiq olundu. Layihənin vəziyyətindən belə görünür ki, yol örtüyü möhkəm və hamar, yol yatağı dayanıqlıdır, yol yatağının və yol örtüyünün ümumi möhkəmliyi layihələndirmə tələblərinə cavab verir.

1.2 Yeraltı çökməni azaldın və alt qatın qeyri-sabitliyinin qarşısını alın və ya müalicə edin
bənd yumşaq qrunt bünövrə üzərində qurulduqda, adi doldurucunun sıxlığı böyük olduğundan, onun ölü çəkisi ilə yaranan bünövrənin əlavə gərginliyi böyük olur ki, bu da çox vaxt alt qatın həddindən artıq qeyri-bərabər çökməsi və çökmə miqdarı ilə nəticələnir. EPS aşağı sıxlıq və super yüngül çəki xüsusiyyətlərinə malik olduğundan, müəyyən bir doldurma dərinliyindən sonra, bəndin ölü çəkisini effektiv şəkildə azalda bilər, təməlin əlavə gərginliyini azalda bilər, yumşaq torpaq bəndinin çökməsini azalda bilər və təməlin dayanıqlığını yaxşılaşdıra bilər. . Hündürlüyü 10 m olan EPS bəndinin doldurulması təxminən 10 sm hündürlüyə malik aşağı torpaq bəndinin yükünə bərabərdir və bəndin yükü xeyli azalır. Buna görə də, yamac hissəsində EPS bəndinin qurulması sürüşmənin qarşısını effektiv şəkildə ala bilər və yüksək bəndin sürüşməyə qarşı dayanıqlığını yaxşılaşdıra bilər.
EPS tikintisi xüsusi texnikaya ehtiyac duymur, işçi qüvvəsi tikilə bilər, sürətli sürət, fəlakətin aradan qaldırılması üçün uyğundur, böyük texnika üçün saytdan istifadə etmək çətindir, sahənin işlənməsi kəsilməsi, sahənin relyef tələblərinə uyğunlaşdırılması üçün daha uyğundur. Ningbo-Taizhou-Wenzhou Ekspres Yolu I mərhələsi layihəsinin Taizhou hissəsində K42+650~K42+800 bölməsində, 1998-ci ilin avqustunda yumşaq qrunt alt təbəqəsi sürətlə doldurulması səbəbindən çökdü və yer qövsü 60 sm idi. Tikinti dövrünün təcili olması səbəbindən ərazi 104 Milli Yolu və çöldəki fabrik binası ilə məhdudlaşdı, buna görə də nəhayət bəndin doldurulması üçün EPS yüngül materialdan istifadə edildi. Ən qalın hissəsi 6 lay, ən nazik hissəsi isə 1 qat olmaqla ümumi həcmi 7295 m3 təşkil etmişdir. Həmin ilin oktyabrında bəndin tikintisi başa çatdırılıb. 1998-ci ilin sonundan asfalt-beton örtüyü hamar və yaxşı vəziyyətdədir.
1.3 Avtomobilin körpünün baş hissəsində tullanmasının qarşısını alın və dayağın yanal yerdəyişməsini azaldın
Körpünün başlığının (dayanağın və yol yatağının qovşağı) özəlliyinə görə, yol yatağının doldurulmasının tikinti keyfiyyətinə nəzarət etmək çətindir, dayağın strukturu ilə bənd arasındakı fərq körpünün baş hissəsində qeyri-bərabər çökmə əmələ gəlməsini asanlaşdırır, yol həyatına, sürücülük rahatlığına və təhlükəsizliyinə böyük təsir göstərir. Körpünün başındakı diferensial çökmənin azaldılması və ya idarə edilməsi yumşaq bünövrə üzərində bənd tikintisində çətin problemdir. EPS-in son dərəcə yüngül çəkisi sayəsində çökmə fərqini effektiv şəkildə azaltmaq üçün körpünün baş hissəsində doldurucu kimi istifadə edilə bilər. Eyni zamanda, özünün yaxşı müstəqilliyinə görə, bəndin dayağa yanal təzyiqini əhəmiyyətli dərəcədə azalda və dayağın yanal yerdəyişməsini azalda bilər.
Xançjou-Nankin ekspress yolunun Huzhou hissəsinin hər iki tərəfindəki Xintianwei körpüsünün dayağı (körpünün mərkəzi svay №. K57+010) dayağın doldurulması prosesində yerindən tərpəndi. Tikinti müddətinə və bünövrənin işlənməsinə görə, EPS yüngül bəndin təmizlənməsi sxemi qəbul edilir. Xintian Wei körpüsünün hər iki ucunda EPS bəndinin uzunluğu təqribən 22 m-dir və doldurma qalınlığı 6 qatdan (qat qalınlığı 48,5 sm) dayaqdan addım-addım 1 qata dəyişir və ümumi məbləği 2332 m3 təşkil edir. EPS layihəsinin tikintisinə 2000-ci ilin martında başlanılıb, may ayında tamamlanıb və həmin ilin sonunda nəqliyyatın istifadəsinə verilib. Hazırda asfalt-beton örtüyü saz vəziyyətdədir, körpünün hissəsində isə heç bir tullanma hadisəsi yoxdur.

1.4 Dik bənd tikilməlidir
Dağlıq sıldırım yamaclı ərazidə və şəhər yollarının tikintisində işğalı azaltmaq və görünüşünü artırmaq üçün EPS-nin güclü özünə güvənmə və kiçik yanal deformasiya xüsusiyyətləri ilə şaquli bənd tikilə bilər. Magistral yol mühəndisliyinin genişləndirilməsi üçün EPS nəinki yeni və köhnə yolların birləşməsi nəticəsində yaranan diferensial məskunlaşmanı azalda bilər, həm də dik yamaclar qoya bilər və ya hətta şaquli yamaclar düzəldə bilər ki, bu da ikinci dərəcəli torpaq alınmasını azaltmaq və qiymətli torpaq ehtiyatlarına qənaət etmək üçün çox faydalıdır.
1.5 Yeraltı və ya bitişik binalara təsiri minimuma endirmək
Torpağın yuxarı kütləsinin qeyri-bərabər çökməsi və bəndin altında basdırılmış sərt strukturun hər iki tərəfində torpaq kütləsi çox vaxt strukturun yuxarı hissəsində həddindən artıq əlavə təzyiq yaradır, şaquli torpaq təzyiq əmsalı 1,2, hətta 2,0-a çata bilər. torpaq daha yüksəkdir, yəni strukturun yuxarı hissəsində gərginlik konsentrasiyası var, nəticədə yeraltı strukturun çatlaması və məhv edilməsi. Struktur üzərində gərginliyin paylanması strukturun yuxarı hissəsini doldurmaq əvəzinə EPS ilə yaxşılaşdırıla bilər və torpaq təzyiq əmsalı 0,3-ə endirilə bilər.