EPS maşınının xüsusiyyəti（1）

Elektrik sükan sistemi(EPS maşını)avtomobilin sükan sisteminə ən son güc elektronikası texnologiyasını və yüksək performanslı mühərrik idarəetmə texnologiyasını tətbiq edir ki, bu da avtomobilin dinamik və statik göstəricilərini əhəmiyyətli dərəcədə yaxşılaşdıra, sürücünün rahatlığını və təhlükəsizliyini yaxşılaşdıra, ətraf mühitin çirklənməsini azaltmağa və s. Buna görə də, sistem təklif edildikdən sonra bir çox böyük avtomobil şirkətləri tərəfindən qiymətləndirilmiş, inkişaf etdirilmiş və tədqiq edilmişdir. Gələcək sükan sistemində elektrik enerjisi sükanı sükan sisteminin əsas axınına çevriləcək. Digər sükan sistemləri ilə müqayisədə sistemin üstün üstünlükləri öz əksini tapmışdır

Azaldılmış yanacaq sərfiyyatı(EPS maşını)
Hidravlik güc sükan sisteminə hidravlik yağın davamlı olaraq axması üçün hidravlik yağ nasosunu idarə etmək üçün mühərrik lazımdır ki, bu da bir qədər enerji sərf edir. Əksinə, elektrik enerjisi sükan sistemi (EPS) yalnız sükan əməliyyatı tələb olunduqda motorun verdiyi enerjiyə ehtiyac duyur, bu enerji akkumulyatordan və ya mühərrikdən gələ bilər. Üstəlik, enerji istehlakı sükan çarxının idarə edilməsi və avtomobilin cari sürəti ilə bağlıdır. Sükan dönməyəndə motor işləmir. Dönmək lazım olduqda, mühərrik köməkçi sükan momentini yaratmaq üçün müvafiq ölçü və istiqamətdə fırlanma anı çıxarmaq üçün idarəetmə modulunun təsiri altında işləməyə başlayır. Üstəlik, sistem avtomobil yerində dönəndə maksimum sükan momentini verir. Avtomobilin sürətinin dəyişməsi ilə çıxış anı da dəyişir. Sistem həqiqətən "tələb üzrə enerji təchizatını" reallaşdırır ki, bu da real "tələb üzrə" sistemdir. Avtomobil soyuq qışda işə salındıqda, ənənəvi hidravlik sistem hidravlik yağ əvvəlcədən qızdırılana qədər yavaş-yavaş reaksiya verir. Elektrik sükan sistemi mühərrikdən asılı olmadığına və hidravlik yağ borusu olmadığına görə soyuq havaya həssas deyil və sistem hətta - 40 ℃-da da işləyə bilir, ona görə də sürətli soyuq işə salmağı təmin edir. Sistem işə salındıqda əvvəlcədən qızdırılmadığı üçün enerjiyə qənaət edilir. Hidravlik nasosdan istifadə etmədən mühərrikin parazit enerji itkisinin qarşısı alınır və yanacaq qənaəti yaxşılaşdırılır. Elektrik sükan sistemi ilə təchiz edilmiş avtonəqliyyat vasitəsi ilə hidravlik gücləndirici sükan sistemi ilə təchiz edilmiş avtomobil arasında aparılan müqayisəli təcrübə göstərir ki, elektrik sükan sistemi ilə təchiz edilmiş milli avtomobillərin yanacaq sərfi sükan olmadan 2,5%, sükan idarəetməsi ilə isə 5,5% azalır.

Təkmilləşdirilmiş sükan arxası(EPS maşını)
Elektrik sükan sistemində elektrik enerjisi maşını birbaşa güc yardımı mexanizmi ilə əlaqələndirilir ki, onun enerjisi birbaşa təkərin sükanı üçün istifadə olunsun. Sistem təkərin əks istiqamətini və sükan ön təkərinin şimini xeyli azaltmaq üçün inertial amortizator funksiyasından istifadə edir. Buna görə də, sükan sisteminin maneələrə qarşı qabiliyyəti xeyli artır. Hidravlik güc sükan sistemi ilə müqayisədə, fırlanan fırlanma momenti, sükan çarxının sükan çarxına aşağıdakı performansını artıran hidravlik gücləndirici sükan sisteminin sükan histerezisi təsiri olmadan mühərrik tərəfindən yaradılır.

Təkmilləşdirilmiş sükan dönmə xüsusiyyətləri(EPS maşını)
Bu günə qədər güc sükan sisteminin inkişafı son həddə çatdı və elektrik sükan sisteminin düzəldici xüsusiyyəti bütün bunları dəyişdirdi. Sürücü sükanı bucaqla çevirib onu buraxdıqda, sistem mərkəzə qayıtmaq üçün sükanı avtomatik tənzimləyə bilər. Sistem həmçinin mühəndislərə ən yaxşı korreksiya xarakteristikalarını əldə etmək üçün dizayn parametrlərini maksimum dərəcədə tənzimləmək üçün proqram təminatından istifadə etməyə imkan verir. Ən aşağı sürətdən ən yüksək sürətə qədər düzəldici xarakterik əyrilərin çoxluğu əldə edilə bilər. Çevik proqram proqramlaşdırması vasitəsilə müxtəlif sürətlərdə və müxtəlif avtomobil şəraitində mühərrikin fırlanma momentinin xüsusiyyətlərini əldə etmək asandır. Bu fırlanma momenti xüsusiyyəti sistemə sükan qabiliyyətini əhəmiyyətli dərəcədə təkmilləşdirməyə və avtomobilin dinamik performans kamerası ilə uyğunlaşan sükan geri qaytarma xüsusiyyətlərini təmin etməyə imkan verir. Ənənəvi hidravlik idarəetmə sistemində bu xarakteristikanın yaxşılaşdırılması üçün şassinin mexaniki strukturunda islahatlar aparılmalıdır ki, bunu həyata keçirmək çətindir.